La batalla de Tesla con los sindicatos suecos ahora incluye al fondo de pensiones

Semanas después de que los mecánicos que trabajaban para Tesla en Suecia abandonaran sus puestos de trabajo a finales de octubre, miembros de otros sindicatos en todo el país y en otras partes de Escandinavia se unieron a la huelga en solidaridad, negándose a prestar servicios a Tesla para presionar al fabricante de automóviles a firmar un convenio colectivo con sus Trabajadores suecos.

La huelga en Suecia, de los mecánicos representados por el sindicato IF Metall, fue la primera acción industrial contra Tesla, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos fundado hace 20 años y dirigido por Elon Musk. En las semanas siguientes, la huelga se extendió más allá de Suecia después de que los trabajadores portuarios de Dinamarca dijeran que dejarían de descargar vehículos Tesla en los puertos de todo el país.

  • Un fondo de pensiones regional PensionDanmark vendió sus acciones de Tesla, citando la «negativa muy categórica de la compañía a celebrar convenios colectivos en cualquier país».

  • El sindicato de trabajadores del transporte de Finlandia votó a favor de boicotear todos los vehículos y componentes de Tesla con destino a Suecia a partir del 20 de diciembre.

  • Un fallo de un tribunal sueco ha desestimado la propuesta de Tesla de poner fin a su prohibición de trabajar en la entrega de correo, incluidas las matrículas, a la espera de un fallo final.

Tesla no fabrica automóviles en Suecia y el país es un mercado relativamente pequeño para el fabricante de automóviles. No todos los mecánicos de los siete centros de servicio participan en la huelga. Pero la huelga ha ganado un apoyo cada vez más amplio de otros sindicatos, incluidos trabajadores portuarios, electricistas y trabajadores postales, y ahora de un inversor institucional.

Los sindicatos dicen que Tesla está violando la tradición sueca de convenios colectivos. Alrededor del 90% de los trabajadores suecos están cubiertos por estos acuerdos, que se aplican a los empleados no sindicalizados y establecen condiciones laborales en todos los sectores. Tienen una larga historia en los países nórdicos y se consideran ampliamente cruciales para mantener la cohesión social y un alto nivel de vida.

Los huelguistas y los sindicatos que apoyan su causa «están librando una batalla increíblemente importante en este momento», dijo en un comunicado Jan Villadsen, presidente del sindicato de transporte 3F que representa a los trabajadores portuarios daneses. «Incluso si eres uno de los más ricos del mundo, no puedes simplemente establecer tus propias reglas», dijo, refiriéndose a Musk.

Pero el Modelo Y de Tesla es un SUV extremadamente popular en Suecia y encabeza la lista de coches eléctricos vendidos este año. Algunos funcionarios de la industria en Suecia temen que una batalla laboral prolongada pueda perjudicar el negocio de los talleres obligados a dejar de prestar servicio a los vehículos Tesla.

SE Metall quiere que Tesla inicie conversaciones para adoptar un convenio colectivo. El pacto sentaría las bases para salarios y beneficios para todos, aunque sólo unos 70 de los 120 mecánicos de Tesla en Suecia pertenecen al sindicato.

El sindicato cree que la mayoría de sus miembros de Tesla se quedan en casa, pero admite que «algunos lamentablemente están en el trabajo a pesar de la huelga».

Al menos otros 10 sindicatos se han sumado a negarse a limpiar las instalaciones de Tesla, reparar sus cargadores o pintar y reparar sus vehículos. En total, unos 150 miembros de IF Metall y otros sindicatos están involucrados de alguna manera en la huelga, afirmó el sindicato.

Los líderes sindicales ven el bloqueo contra Tesla como un acto de defensa del modelo sueco, una forma de vida que ha definido la economía del país durante décadas. Su esencia es la cooperación entre empleadores y empleados para garantizar que ambas partes se beneficien por igual de las ganancias de una empresa.

Pero el trabajo organizado no es tan fuerte en las industrias verdes emergentes, y los líderes sindicales temen que si estos empleos siguen sin estar sindicalizados, tendrán salarios más bajos y menos beneficios.

Tesla, que comenzó a vender automóviles en Suecia en 2013, no respondió a repetidas solicitudes de comentarios. Pero Musk ha dejado claro más de una vez lo que piensa sobre los sindicatos, más recientemente en la Cumbre DealBook en Nueva York.

«No estoy de acuerdo con la idea de los sindicatos», dijo Musk, y agregó que crean «una situación de nobleza y campesinos» dentro de la fuerza laboral. «Creo que los sindicatos naturalmente intentan crear negatividad dentro de una empresa», dijo.

Aunque no ha firmado un convenio colectivo, Tesla insiste en que sigue las leyes laborales suecas, paga bien a los empleados y les ofrece opciones sobre acciones. Ninguno de sus centros de servicios se vio obligado a cerrar debido a la huelga.

Cuando los trabajadores postales dejaron de entregar correo, incluidas las placas, a Tesla, la empresa presentó una demanda contra la agencia gubernamental que fabrica las placas y PostNord, la empresa postal que el gobierno utiliza para entregarlas. . tesla pidió a la empresa postal que le entregara o le devolviera las placas que obraban en su poder.

Hasta el momento, Tesla no ha convencido a los tribunales. A finales de noviembre, un juez dictaminó que la agencia tenía que poner las placas a disposición de Tesla, pero otro tribunal anuló posteriormente el fallo. En el otro caso, un juez dijo que PostNord no necesitaba entregar las placas en poder de los empleados del Servicio Postal. Ambos casos esperan una sentencia definitiva.

La solidaridad entre los sindicatos de los países nórdicos es fuerte e IF Metall está en conversaciones con grupos sindicales vecinos para impedir que el fabricante de automóviles evada el bloqueo de los trabajadores portuarios suecos transportando automóviles a través de la frontera desde los países vecinos.

La respuesta reflejó cuán profundamente arraigado está el trabajo organizado en la región: los sindicatos que representan a los trabajadores del transporte en Dinamarca, Finlandia y Noruega acordaron dejar de descargar vehículos Tesla con destino a Suecia que lleguen a los puertos de sus países.

.

En Dinamarca, el apoyo se ha extendido no sólo de los sindicatos sino también de los inversores institucionales. PensionDanmark, un fondo de pensiones que administra alrededor de 317 mil millones de coronas danesas (46 mil millones de dólares), dijo que el rechazo total de Tesla a los convenios colectivos lo llevó a vender su participación, valorada en aproximadamente 69 millones de dólares.

El apoyo estaba dividido. Algunos ven la huelga como una importante declaración sobre su forma de vida, mientras que otros dicen que el sindicato ha ido demasiado lejos y está promoviendo una lucha que es imposible de ganar y, para algunos, injusta.

El Modelo Y fue clasificado como el vehículo eléctrico más vendido en Suecia en noviembre, lo que refleja una demanda continua a pesar de la huelga.

Un responsable de una asociación que representa a los talleres de reparación de automóviles locales también expresó su preocupación porque algunos de sus miembros se ven gravemente afectados por las huelgas de solidaridad, que les impiden realizar cualquier reparación.

«Vemos que se trata de una situación desagradable que, en caso de un conflicto prolongado, podría amenazar el empleo en Suecia», afirmó Hanna Alsen, jefa de negociaciones de la Asociación de Empleadores de la Industria del Automóvil.

Las huelgas son raras en Suecia. A menudo, la amenaza de una huelga es suficiente para iniciar negociaciones. SE Metall dijo que ha estado intentando llevar a Tesla a la mesa de negociaciones durante años.

El sindicato dijo que estaba listo para una lucha prolongada, pero que pondría fin a la acción si Tesla aceptaba discutir un convenio colectivo.

Al mismo tiempo, Tesla sigue siendo el único gran fabricante de automóviles estadounidense sin representación sindical. La compañía se ha mostrado resistente a los sindicatos incluso en países europeos con fuertes tradiciones de trabajo organizado, incluida Alemania, donde Tesla abrió una fábrica en 2022.

Esben Pedersen, quien ayudó a traer Tesla a Europa, dijo que el fabricante de automóviles podría haberse arrinconado en Suecia, y agregó que la huelga se trata de un tema más amplio que solo los salarios y los beneficios.

«Se trata de un choque cultural entre dos sistemas distintos: el modelo de mercado laboral escandinavo, que enfatiza la negociación colectiva, y el espíritu de pivotamiento ágil de Silicon Valley, junto con el enfoque de Elon en la integración vertical», ha declarado. «Incluso si ofrece una compensación superior a la requerida, la huelga probablemente continuará hasta que Tesla acepte un convenio colectivo».